Date: December 3rd 2008

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BRÜCKEN-NEWSLETTER der Homepage www.bernd-nebel.de
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(bitte beachten Sie auch die Hinweise zur Abmeldung von diesem Newsletter am Ende der Mail)



Marburg, 03-12-2008


Liebe Brückenfreunde,

kurz vor Ende des Jahres ist hier nun der vierte Newsletter zu meiner Brücken-Homepage www.bernd-nebel.de. Natürlich hat sich im vergangenen Jahr im weltweiten Brückenbau wieder eine Menge getan. Darüber, aber auch über die Neuigkeiten auf meiner Homepage, möchte ich Sie mit diesem Newsletter informieren.



*** NACHRICHTEN AUS DER WELT DES BRÜCKENBAUS: ***


China:

Wieder einmal kommen viele Nachrichten über rekordverdächtige Brückenbauten aus China. Im Jahr der Olympischen Spiele in Peking wurden im ganzen Land unter Hochdruck viele Infrastrukturmaßnahmen zum Abschluss gebracht. Darunter auch eine ganze Reihe von bedeutenden Brückenprojekten. Unter anderem wurden neue Weltrekordhalter in Sachen Spannweite bei den Schrägseilbrücken und den Bogenbrücken fertig gestellt.


Sutong Brücke:
Die Sutong Brücke ist die erste Schrägseilbrücke der Welt mit einer Spannweite von über 1 km (exakt 1088 m). Sie löst damit die Tatara-Brücke in Japan als die bisher längste Brücke dieses Typs ab. Am 30.06.2008 wurde das Bauwerk offiziell dem Verkehr übergeben. Die Brücke überquert den Jangtse-Fluss und verbindet die Städte Suzhou und Nantong im Osten des Landes miteinander.

http://www.spiegel.de/reise/fernweh/0,1518,563387,00.html
http://nachrichten.t-online.de/c/15/50/66/84/15506684.html
http://forum.bauforum24.biz/forum/index.php?showtopic=17833


Chaotianmen Brücke:
Die Chaotianmen Brücke überspannt bei der Stadt Chongqing ebenfalls den Jangtse-Fluss. Sie ist nun die Bogenbrücke mit der weltweit längsten Spannweite (552 m). Inzwischen ist allerdings eine noch größere Bogenbrücke in Planung, diesmal in Dubai. Sie soll im Jahre 2012 fertig sein und eine Spannweite von 667 m haben.

http://koti.kontu.la/jvirola/ria-chaotianmen.pdf
http://www.luxusblogger.de/2008/02/13/dubai-plant-die-groesste-bogenbruecke-der-welt-715.html



Brücke über die Straße von Messina, Italien
Das endlose Hin und Her um den Bau der größten Brücke der Welt geht in eine neue Runde. Bereits 2005 hatte die Regierung unter dem damaligen Ministerpräsidenten Silvio Berlusconi entschieden, dass sein Prestigeobjekt mit der Rekordspannweite von 3.300 m gebaut werden sollte. Sogar die Aufträge an ein internationales Baukonsortium waren bereits vergeben. Doch schon kurz darauf kam es zu Neuwahlen und Romano Prodi kam an die Macht. Dieser sah die Sache mit der Brücke jedoch ganz anders und legte als eine seiner ersten Amtshandlungen das gesamte Projekt auf Eis. Der Brückenbau sei ein für Italien "unnötiges und schädliches Vorhaben" ließen er und sein Wirtschaftsminister verlauten.
Nun gab es 2008 schon wieder Neuwahlen in Italien und überraschenderweise ist Silvio Berlusconi zurück! Der will nun endgültig Ernst machen mit dem Projekt und hat den Baubeginn für das Jahr 2010 angekündigt. Bereits 2016 soll dann die Einweihungsfeier der ca. 6 Milliarden Euro teuren Brücke stattfinden. Natürlich immer vorausgesetzt, es kommen keine Neuwahlen dazwischen…

http://www.sueddeutsche.de/panorama/artikel/229/176694/
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,3368563,00.html?maca=de-aa-pol-857-rdf
http://www.derwesten.de/nachrichten/nachrichten/panorama/2008/5/28/news-50309248/detail.html



Waldschlösschenbrücke, Dresden
Auch um den Bau der Waldschlösschenbrücke über das Elbtal gibt es seit langem heftige politische Diskussionen. Im Jahre 2005 hatten sich bei einem Bürgerentscheid ca. 68 % der Dresdner für den Bau der Brücke ausgesprochen. Allerdings war zu diesem Zeitpunkt noch nicht bekannt, dass die UNESCO dem Dresdner Elbtal im Falle des Brückenbaus den Status "Weltkulturerbe" entziehen könnte.
Die Brücke soll eine Gesamtlänge von 635 m haben, wobei die Hauptöffnung aus zwei parallelen Stahlbögen mit einer Spannweite von 135 m besteht.
Zwar wurde mit den Bauarbeiten bereits im Herbst 2007 begonnen, aber dennoch gehen die juristischen Auseinadersetzungen und Diskussionen zwischen Befürwortern und Gegnern des Projektes weiter. Im Moment ist völlig unklar, ob die Brücke jemals fertig gestellt wird oder ob doch noch eine welterbeverträgliche Tunnellösung zum Zuge kommt.

http://www.dresden.de/de/08/01/01/c_0101.php?shortcut=Waldschloesschenbruecke
http://www.waldschloesschenbruecke.com/

Brückengegner: http://www.waldschloesschenbruecke.de/



Fehmarnbeltbrücke
Am 03.09.2008 haben Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee und dessen dänische Amtskollegin Carina Christensen den Staatsvertrag zum Bau einer festen Verbindung zwischen den Ostseeinseln Fehmarn auf deutscher- und Lolland auf dänischer Seite unterzeichnet.
Mit dem Bau des ca. 5,6 Milliarden Euro teuren Projektes soll im Jahr 2011 begonnen werden. Voraussetzung dafür ist allerdings noch die Ratifizierung durch das dänische und deutsche Parlament, sowie die Schaffung des Baurechts.
Aber auch dieses, vor allem von den skandinavischen Ländern seit langem geforderte Brückenprojekt ist nicht unumstritten.
Naturschutzorganisationen wie z.B. NABU haben erbitterten juristischen Widerstand gegen das Vorhaben angekündigt.

http://www.fehmarnlink.com/de
http://www.tagesschau.de/ausland/fehmarnbelt104.html

Gegner: http://www.festebeltquerung.de/





*** NEUIGKEITEN AUF MEINER HOMEPAGE: ***

Seit dem letzten Newsletter finden Sie folgende neue Artikel auf meiner Homepage:

Scaligerbrücke, Verona / Italien (Menüpunkt "Brücken in Europa")
Das malerische Backsteinbauwerk über die Adige (Etsch) ist ein schönes Beispiel für eine mittelalterliche Bogenbrücke. Architektonisches Erkennungsmerkmal der Veroneser Herrscherfamilie der Scaliger, waren die markanten Schwalbenschwanzzinnen, die sich an vielen Bauwerken Oberitaliens entdecken lassen.


Ponte 25. de Abril, Lissabon / Portugal (Menüpunkt "Brücken in Europa")
Die Stahlfachwerkbrücke aus dem Jahre 1966 wird häufig mit der Golden Gate Bridge verglichen bzw. sogar verwechselt. Ihr heutiger Name geht auf die sogenannte "Nelkenrevolution" zurück, durch die der ungeliebte Machthaber Antonio de Oliveira Salazar abgesetzt wurde.


Brücken aus Eisen (Menüpunkt "Material/ Technik")
Mit den beiden Artikeln "Eisenbrücken" und "Betonbrücken" setze ich die Serie der verschiedenen Materialien im Brückenbau fort.
Der Bericht über Eisenbrücken beginnt mit der gusseisernen "Ironbridge" in England und reicht bis zu den modernsten Stahlbauwerken wie z.B. dem Viaduc de Millau in Frankreich.
Dabei wird auch die Entwicklung der Herstellungsverfahren vom Rennofen bis zu heutigen Fertigungstechniken erläutert.


Brücken aus Beton (Menüpunkt "Material/ Technik")
Ein betonartiges Baumaterial wurde bereits von den frühesten Hochkulturen verwendet und von den Römern zu einer ersten Blüte gebracht. Dann ging das Wissen um den wasserfesten Beton verloren und wurde erst im industriellen Zeitalter wiederentdeckt. Heute sind Beton, bzw. Stahlbeton und Spannbeton die am häufigsten verwendeten Materialien im Brückenbau.


Links zu Google Earth
Unter dem Text der meisten Einzelartikel habe ich inzwischen einen spezifischen Link zu "Google Earth" eingebaut. Wenn Sie auf diesen Link klicken öffnet sich das Programm und Sie "fliegen" direkt zum Standort der ausgewählten Brücke. Anhand von Satellitenaufnahmen können Sie sich dann das Bauwerk und dessen Umgebung aus der Vogelperspektive ansehen. Bei entsprechenden Einstellungen in diesem Tool finden Sie auch weitere Fotos der Brücke.
Das Ganze funktioniert allerdings nur, wenn Sie die Software für Google Earth auf Ihren PC heruntergeladen und installiert haben. Weitere Informationen zu Google Earth und die Downloadmöglichkeit finden Sie hier:
http://earth.google.de/


Beispiele zu Brückentypen und Materialien:
Ich habe damit begonnen die Beispielseiten zu den verschiedenen Brückenarten und Baustoffen komplett zu überarbeiten und zu erweitern. Z.B. finden Sie unter dem Text "Hängebrücken" (Menüpunkt "Material / Technik") den Link "Beispiele für Hängebrücken".
Dabei kann ich viele der Fotos die mir von meinen Besuchern zur Verfügung gestellt wurden verwenden. Selbstverständlich werde ich dabei zu jedem Foto immer den Namen des Fotografen mit einem Copyright-Symbol angegeben.



*** AUSBLICK ***

Für das kommende Jahr plane ich folgende Erweiterungen und neue Artikel für die Brücken-Homepage:

• Vervollständigung der Berichte über Materialien im Brückenbau. Es fehlen noch die Steinbrücken (natürliche und künstliche Steine)

• Vervollständigung der "Beispielseiten"

• Weitere ausführliche Artikel über Einzelbauwerke. Bei der Abstimmung meiner Besucher führt z.Z. die Mackinac Strait Bridge in den USA mit deutlichem Vorsprung, so dass ich diese Brücke wohl als nächste bearbeiten werde.

• Wenn es meine Zeit zulässt, werde ich auch die Serie mit den berühmten Brückenbauern fortsetzen. Mein Favorit für diesen Bereich ist z.Z. der englische Ingenieur Thomas Telford.



Abschließend möchte ich wiederum die Gelegenheit nutzen, mich bei allen Besuchern die mich durch ihre wundervollen Fotos oder durch weitergehende Informationen bei der Gestaltung meiner Homepage unterstützt haben, ganz herzlich zu bedanken.

Ich wünsche Ihnen beim Besuch meiner Homepage viel Spaß und hoffe, dass sie viele anregende und nützliche Informationen finden.

Für die bevorstehenden Feiertage wünsche ich Ihnen schon jetzt eine ruhige und besinnliche Zeit sowie einen guten Rutsch ins neue Jahr!


Mit besten Grüßen aus Marburg
Ihr
Bernd Nebel


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